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非常感谢你劳累的一天还能打开小编的文章阅读,小编将不懈努力的给大家分先最新鲜的各种资讯,希望能给你带来快乐和放松,如你有和小编不一样的看法也可以在下方评论告诉小编。 撰文:利刃ZYL自古以来,到太空中遨游一直是人类的梦想,各类与之相关的太空科幻故事早已层出不穷,但在现实中对这个梦想的 自古以来,到太空中遨游一直是人类的梦想,各类与之相关的太空科幻故事早已层出不穷,但在现实中对这个梦想的实现制约最严重的,是如何摆脱地球引力离开大气层这最开始的一步。虽然从地面发射化学火箭已经成为目前使用最普遍的摆脱地球引力进入太空的方式,但这种办法也并非完美无缺,化学火箭的诸多不足之处,一直在促使那些不满足现状敢于冒险的人们去开发更新更好的方式离开地球表面,而就在今年,来自美国加州的"平流层发射"公司就带来了其中一种答案。 美国东部时间4月13日,一架造型古怪的巨型飞机"平流层发射"在位于加州莫哈韦的莫哈韦航空和太空港口进行了时长150分钟的首次飞行。该机长72.5米,翼展117米,空重226.8吨,拥有六台发动机,是目前世界上翼展最大的比空气重的航空器。 而该机最吸引人眼球的,其实不是其巨大的身形,而是其怪异的机体结构:这是一架非常罕见的双机身飞行器。虽然在历史上双机身设计的飞行器并不算少,比如二战末期著名的F-82"双身野马"就是用两架P-51"野马"战斗机拼凑而来,但F-82毕竟只是最大起飞重量10吨不到的"小"飞机,在空重220多吨的巨型飞行器上采用双机身设计,"平流层发射"确实是史无前例的第一次。 之所以要采用双机身设计,是因为这种构型好处多多,比如比起单机身飞机更大的载荷,更大的航程等等,但"平流层发射"公司之所以选择这种构造,最大的原因还是——省钱。双机身设计最大的好处,就是可以直接拿两架现成的飞机直接拼合起来就完事,可以节省从头研发和生产制造的巨额成本,而这架"平流层发射"飞机,就是拿两架二手的波音747客机直接拼凑起来的,连发动机都是747原装的普惠PW4506发动机。 这种用一堆二手货拼凑起来的超大规格飞机,到世界各地的机场运人或者运货自然是不可能的了,而"平流层发射"的名字也显示这架飞机的目标要更加远大,那就是:要作为卫星或者火箭的空中发射平台。 从空中发射火箭相比传统的地面发射好处多多:首先,由飞机担当发射平台,就不用建造诸如发射塔之类的巨大而昂贵的地面发射保障设施;其次,由于飞机本身的机动能力和位于平流层的发射高度,发射时也不存在传统地面发射对发射场天气状况的苛刻要求;再次,飞机发射卫星,飞机本身相当于火箭的第一级,而且是可重复使用的第一级,大大节约了昂贵的火箭箭体和燃料。例如传统方法发射一颗小型卫星需要约5000万美元,如果改用"平流层发射"飞机,这个成本可以压缩到十分之一左右。 那么这么好的办法在过去为什么没人用呢?其实早就有人在用了,比如美国轨道科学公司开发的"飞马座"运载火箭系统,就是一款从空中发射的运载火箭,并且已经成功投入商业运营中。 但问题在于,受制于运载平台飞机本身的大小限制,这些现有的空中发射运载火箭运力普遍偏弱,"飞马座"火箭的近地轨道运载能力就只有区区400公斤左右,与地面发射火箭动辄十几吨的运载能力相差甚远。 于是"平流层公司"干脆从头建造一架专门的大型飞机解决这个问题。按照"平流层发射"公司的设计,该机最大起飞重量将达到590吨,刨除掉机体本身和燃料的重量,能给载荷留下的发射重量最大达到275吨,基本与现在主流的中小型地面发射运载火箭持平。 在飞机这个发射平台之外,"平流层发射"公司也为卫星运载工具提供了多种选择。除了前面提到的"飞马座"火箭的最新版本"飞马座"XL,"平流层发射"公司自己还研发了"中型运载器(MLV)"和"重型MLV"两种一大一小运载火箭,其中"重型MLV"的最大近地轨道载荷将达到6吨,基本满足绝大多数这一高度轨道的客户对载荷重量的需求。 当然理想是丰满的,而现实往往是骨感的,这架看上去很美好的"平流层发射"飞机在今后的日子里还要面对诸多挑战:飞机本身才只是刚刚首飞,距离能飞到平流层高度开始商业运营还有一段距离,"飞马座"XL火箭距离能用还有好几年,公司手头也没有拿到任何订单,"MLV"和"重型MLV"干脆还处于PPT状态。而新近崛起的SpaceX公司的"猎鹰"系列可回收火箭更是对"平流层发射"公司的严重挑战,世界最大飞机的首飞,只是这条荆棘之路的开始。